วาล์วควบคุมการดูดคืออะไร (SCV)

November 26, 2024

วาล์วควบคุมการดูดคืออะไร (SCV)

วาล์วควบคุมการดูดคืออะไร

วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน (วาล์ววัดทางเข้า) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลและส่วนที่สำคัญที่สุดของคอ

มันควบคุมปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่รางเพื่อตอบสนองความต้องการการตั้งค่าความดันของระบบรถไฟสามัญและสร้างการควบคุมวงปิดของแรงดันรางพร้อมกับเซ็นเซอร์ความดันราง มันเป็นองค์ประกอบทางไฟฟ้าและปัญหาเกี่ยวกับวงจรหรือส่วนประกอบเชิงกลจะทำให้มันทำงานผิดปกติ เนื่องจากปัญหาคุณภาพเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติที่วาล์ว SCV จะติดอยู่หรืออุดตันทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานไม่ถูกต้องโดยตรง เพื่อให้เข้าใจว่าวาล์วควบคุมการดูด (SCV) ทำงานอย่างไรให้ดูที่จุดต่อไปนี้ก่อน

คอมมอนเรลคืออะไร

รถไฟสามัญเป็นรางคู่รางแรงดันสูงและรางแรงดันต่ำ หลังจากดีเซลออกมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงมันจะผ่านองค์ประกอบตัวกรองดีเซลและเข้าสู่ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงออกมาพร้อมกับรางสองทางคือรางรถไฟแรงดันสูงสีแดงและรางความดันต่ำสีเหลือง

ในรางความดันสูงเชื้อเพลิงดีเซลจากปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเข้าสู่ท่อรถไฟสามัญแรงดันสูงจากนั้นเข้าสู่หัวฉีด มันถูกพ่นออกมาจากหัวฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของซับทรงกระบอกลูกสูบผสมกับอากาศในห้องเผาไหม้และถูกปล่อยออกมาผ่านท่อไอเสีย

รางความดันต่ำเป็นที่ที่เชื้อเพลิงดีเซลออกจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและเข้าร่วมดีเซลส่วนเกินจากหัวฉีดก่อนกลับไปที่ถัง

อย่างไรก็ตามการไหลของเชื้อเพลิงทั้งหมดในวงจรน้ำมันเครื่องดีเซลจะถูกตรวจพบโดยเซ็นเซอร์และสัญญาณความดันจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าแล้วป้อนเข้ากับคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์ดำเนินการเชิงตรรกะจากนั้นส่งออกเพื่อควบคุมแอคชูเอเตอร์เพื่อดำเนินการดังกล่าวข้างต้น

วาล์วควบคุมการดูด (วาล์ววัดแสงเชื้อเพลิง) เรียกว่า IMV, EFC/MEUN, SCV, PCV ฯลฯ เป็นส่วนประกอบของวาล์วโซลินอยด์เมคคาตริก วัดโดยเซ็นเซอร์ความดันรางทำการควบคุมวงปิด ปลั๊กมีสายไฟสองสายซึ่งเป็นแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟและแรงดันสัญญาณ คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ควบคุมโดย PCM ดังนั้นวาล์วควบคุมการดูดจึงเป็นตัวควบคุมแรงดันรถไฟ มันเป็นสัญญาณความถี่ตัวแปรและสัญญาณรอบการทำงาน ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานแรงดันไฟฟ้าการจัดอันดับและสัญญาณรอบการทำงานและคุณสามารถได้รับค่าในเวลาเดียวกัน ข้อมูลเช่นระยะเวลาสัญญาณความกว้างของพัลส์ทริกเกอร์กระแส ฯลฯ สามารถทำการประเมินที่ครอบคลุมเกี่ยวกับลักษณะการปฏิบัติงานและการทำงานของระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ PCM ควบคุมผ่านการควบคุม PWM หรือที่เรียกว่าการควบคุมรอบการทำงาน มันเปลี่ยนพื้นที่ของทางเดินน้ำมันภายในผ่านขนาดของพัลส์ปัจจุบันเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิง ความถี่ในการทำงานทั่วไปของวาล์วโซลินอยด์อยู่ระหว่าง 100Hz และ 200Hz หากความถี่ต่ำเกินไปน้ำมันจะเข้าสู่รูปแบบของการเต้นเป็นจังหวะทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอ หากความถี่สูงเกินไปฤดูใบไม้ผลิจะเริ่มปิดก่อนที่จะถูกดูดขึ้นดังนั้นวาล์วโซลินอยด์จึงไม่ทำงาน

กระแสการทำงานสูงสุดของวาล์วควบคุมการดูด (ตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง) คือ 1.8A กระแสปิดปกติที่ความเร็วรอบเดินรอบคือ 700 ± 20mA และกระแสที่เปิดตามปกติคือ 1400 ± 20mA

แรงดันไฟฟ้าควบคุมวาล์ว SCV คือ 12V หรือ 24V

ก่อนหน้านี้

ติดต่อเรา

ผู้เขียน:

Ms. hou

อีเมล:

ann@ishino.cn

Phone/WhatsApp:

+8618138994378

ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม

ข่าวบริษัท