ฟังก์ชั่นของหน่วยวัดเชื้อเพลิงของวาล์วควบคุมสำหรับการจ่ายปั๊มน้ำมัน

เมื่อเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวหัวฉีดเชื้อเพลิงและการวัดเชื้อเพลิงจะถูกแทนที่ ในหมู่พวกเขาหน่วยวัดเชื้อเพลิงมักจะติดอยู่เนื่องจากการสึกหรอของร่างกายวาล์วซึ่งนำไปสู่ปรากฏการณ์ความล้มเหลวที่ยานพาหนะมักจะยากที่จะสร้างแรงดันทางรถไฟยากที่จะเริ่มต้น ถึง 1,500 รอบต่อนาที

จากวิดีโอเราจะเห็นว่าความเสียหายทั่วไปต่อหน่วยการวัดเชื้อเพลิงมักเกิดจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือองค์ประกอบตัวกรองคุณภาพต่ำ

●หลักการทำงานของหน่วยวัดเชื้อเพลิง


หน่วยวัดเชื้อเพลิงทำอะไรกันแน่? ในกรณีของ Bosch หน่วยวัดเชื้อเพลิงจะเรียกว่าวาล์วสัดส่วนการวัดปริมาณการวัด มันถูกติดตั้งในตำแหน่งทางเข้าของปั๊มน้ำมันความดันสูงที่ใช้ในการปรับปริมาณเชื้อเพลิงและค่าแรงดันเชื้อเพลิงซึ่งควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ ECU

ดังที่แสดงในรูปเมื่อขดลวดควบคุมไม่ได้รับพลังงานวาล์วสัดส่วนการวัดเชื้อเพลิงจะเปิดขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่เราเรียกว่าวาล์วโซลินอยด์แบบเปิดตามปกติซึ่งสามารถให้การไหลสูงสุดของเชื้อเพลิงไปยังปั๊มน้ำมัน ECU เพิ่มขึ้นหรือลดปริมาณน้ำมันโดยการเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของปั๊มน้ำมันความดันสูงด้วยสัญญาณชีพจร

ที่นี่เราสามารถเข้าใจหน่วยการวัดเชื้อเพลิงเป็นสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งควบคุมวงจรน้ำมันไปยังปั๊ม เมื่อสวิตช์ไม่ได้รับพลังงานปริมาณน้ำมันที่จ่ายให้กับปั๊มน้ำมันนั้นใหญ่ที่สุดในทางตรงกันข้ามเมื่อวาล์วโซลินอยด์มีพลังในตำแหน่งจ่ายน้ำมันเป็นศูนย์ปริมาณน้ำมันที่จ่ายให้กับปั๊มน้ำมันควรเป็นศูนย์
หน่วยการวัดเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบที่แม่นยำ หากการบำรุงรักษาไม่เหมาะสมหรือการใช้องค์ประกอบตัวกรองคุณภาพไม่ดีมันมักจะนำไปสู่น้ำหรือสิ่งสกปรกมากเกินไปในเชื้อเพลิงซึ่งทำให้แกนวาล์ววัดเชื้อเพลิงเป็นหลักในการสึกหรอหรือติดซึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

●การวิเคราะห์กรณีข้อผิดพลาดอย่างง่าย

ตัวอย่างเช่นในขั้นตอนการชะลอการชะลอตัวลงของเครื่องยนต์รถไฟสามัญที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดการชะลอ แรงดันรางน้ำมันจากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามหากหน่วยวัดแสงมีสภาพที่ติดอยู่และไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์มันจะทำให้แรงดันรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลให้รถไฟสามัญสูงเกินไปวาล์วระบายน้ำมัน (วาล์ว จำกัด แรงดัน) จะถูกบังคับให้เปิดในตอนนี้ เวลาที่อุณหภูมิท่อส่งน้ำมันแตะด้วยมือนั้นสูงอย่างเห็นได้ชัดเครื่องยนต์จะเข้าสู่การทำงานของสถานะการป้องกันความผิดพลาดความเร็วพลังงานของเครื่องยนต์จะถูก จำกัด

●บทส่งท้าย

ควรชี้ให้เห็นว่างานปกติและมีประสิทธิภาพของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นแยกออกจากการบำรุงรักษาทางวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผล โดยทั่วไปแล้วหน่วยวัดแสงเชื้อเพลิงจะถูกรวมเข้ากับปั๊มน้ำมันและไม่ได้รับอนุญาตให้ถอดประกอบได้ตามต้องการ นอกจากนี้หน่วยวัดเชื้อเพลิงของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันเช่น Bosch, Denso และ Delphi นั้นแตกต่างกันและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข